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中国出口集装箱运输周报

  本周,中国出口集装箱运输市场需求继续回升,但受航班恢复带来的运力上升影响,多数航线供需关系未获明显改善。由于基本面疲软,市场运价承压继续下行。3月23日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为646.59点,较上期下跌4.3%。

  欧洲航线,市场运输需求小幅回升,不过由于恢复速度慢于运力增速,上海港部分出运航班舱位利用率仍不足八成,平均舱位利用率约在85%左右。另据市场消息,部分运营航线将于4月起进行运力升级,加重市场对于航线供需基本面进一步恶化的担忧。为提前锁定货源,部分航商连续下调即期市场订舱运价并引起市场跟进,航线运价持续走低。3月23日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为704美元/TEU,较上期下跌5.0%。地中海航线,受目的地需求相对疲软影响,上海港船舶平均舱位利用率不足八成,市场运价小幅下跌。3月23日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为650美元/TEU,较上期下跌2.3%。

  北美航线,市场仍处节后恢复阶段,虽然仍有小部分航班处于临时停航中,但因运力基数较大,货量需求缺口显著。本周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率均不足九成,且航商间分化情况较为严重,部分航班舱位利用率在八成以下。为维持市场份额,多数航商对订舱运价再次下调,市场运价下行。3月23日,上海出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为945美元/FEU和1933美元/FEU,较上期分别下跌7.0%和3.8%,较2月初分别累计下跌36.4%、30.3%。

  波斯湾航线,由于运输需求持续疲软,市场虽有小范围的航班停航,但运力过剩情况依然较为严重,上海港船舶平均舱位利用率约在75%左右。受此影响,市场运价持续低位下探。3月23日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为355美元/TEU,较上期下跌7.6%。

  澳新航线,由于航线班轮运营基本恢复,需求缺口未能缩小,上海港各航班舱位利用率分布在60-80%范围内。因装载情况分化较大,部分航商下调运价以加强揽货力度,航线运价小幅下跌。3月23日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为897美元/TEU,较上期下跌3.9%。

  南美航线,市场运力供给随着航班恢复正常挂靠而出现回升,上海港船舶平均舱位利用率跌至八成左右。由于基本面不佳,航商间竞相降价致市场跟跌情况加重,即期市场运价连续下跌。3月23日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1904美元/TEU,较上期下跌5.1%,较2月初累计下跌25.7%。

  日本航线,需求回升,供需关系趋于稳定,市场运价总体平稳。3月23日,中国出口至日本航线运价指数为732.36点,较上期微涨0.8%。