首页 ›› 行业资讯 ›› 综合物流 ›› 港航业“优步化”向中国走来

港航业“优步化”向中国走来

http://www.yesinfo.com.cn  发布时间:2018-03-26   来源:中国水运报 谢文卿   【关闭】

盐田区政府

  近年来,随着电商贸易的快速兴起,越来越多的产业正逐步被“电商化”。交通行业也出现了“优步”、“滴滴”等一系列电商平台,正不断冲击着传统运输行业的生产模式。随着技术应用领域的扩展,港口航运领域也出现了港通、码头网、PORTNET等众多港口航运线上交易和服务平台。

  “优步”凭借互联网和移动支付技术在世界航运中心的伦敦已经摧毁了出租车行业,每周都有数以百计的司机签署以智能手机应用程序为基础的服务,并提供低于出租车报价的服务,伦敦出租车的客户基本减少了30%-40%。同时,在航运服务业中,平台化的销售也正试图取代传统货运代理、保险代理、船舶经纪等服务业态,更为直观的商家比选和更加便捷的线上订购成为其发展的最大优势。伦敦市场集团曾这样总结:“市场需要通过一个中央配售平台来提高其可访问性”。因此,“优步化”其实也是市场的自主选择,而港航业信息服务和模式创新的“优步化”浪潮也在所难免。

  a

  以港口物流信息平台为基础

  “优步”作为销售和客户体验平台得到快速推广,但其后还必须依托产业信息技术的支撑,而恰巧在港航物流领域有较好的基础,由于货物贸易流通的特殊性,在物联网、GPS、AIS等信息定位系统研发之际,最先就是在物流贸易中应用,随后很多用于货物动向监管的信息系统和集成化的贸易系统不断出现。这为港航业探索更加高效的线上贸易提供了良好的支撑。

  目前,国内外都有较为完善的港口物流信息平台,例如新加坡的TRADENET和PORTNET平台建设多年,已成为政府部门、航运公司、货运代理和船东之间有效的无纸化沟通渠道,主要有三方面作用:解决客户在海港操作时的物流需求;为客户提供项目管理服务,协助客户实施用于海运货运的物流管理系统;协助客户实施港口流通管理系统,致力于完善的物流服务。

  而香港的贸易通平台则用网络将当地制造商同政府相关主管部门对接,实现出口许可申报和出口批件电子化作业等功能,并提供贸易手续状况、关税信息查询等服务。同时,韩国KTNET平台更倾向于将贸易交易移至网络,实现业务的全电子化操作,包括开信用证、到达通知、支付通知、银行保函、采购申请、保险申请、报关申请等一系列贸易服务。此外,美国海关也有大量线上系统,例如跟踪、控制并处理所有进入美国货物的自动商业环境系统(ACE),也使美国海关与边境保护局、相关政府部门和贸易业界相互联系。

  b

  升级“互联网+港航”模式

  在信息时代,互联网是一个任何行业都无法回避的发展路径。2017年,港航企业与互联网公司的多次跨界合作,逐渐打破了“互联网+航运”的边际。先有招商局集团联手腾讯签署战略合作协议,在交通领域围绕港口、能源运输、贸易等开展智能化应用;后有马士基航运携手阿里巴巴推出线上订舱平台,与此同时,其他港航企业也纷纷与互联网企业合作开展网上订舱、信息共享等方面合作。2017年底,中国最大船企中远海运集团携手京东集团拓展冷链物流市场、汉堡南美船运公司与“运去哪”开展线上订舱合作。港航与交通领域的“优步化”订舱和运输正逐渐兴起。

  从最为典型的马士基集团看,尽管在2017年遭遇严重的网络攻击,但依旧没有影响马士基集团推动网络化发展的步伐,反而更加坚定地推进数字化战略的决心。马士基发展意图即要实现货主在船公司订舱就像订机票一样迅速便捷,为此,2017年12月正式推出全新在线订舱平台ship.maerskline.com,可以使客户即时获取报价并实现实时订舱,且拥有舱位和提箱保证。在此服务模式下,为客户提供的是“端到端”的订舱服务,即时确认订舱信息、运费报价,通过在线聊天工具即可更改订舱信息。客户通过该平台订舱可以拥有更多的控制权,如果客户的订舱不能够按计划进行,马士基航运则将做出赔偿。然而截至目前,该平台仅能为从青岛、天津、大连三个华北港口启运港至南美东岸、西非、非洲南部的三条航线提供订舱服务。这种订舱服务与传统在线信息平台最大区别在于不仅方便了客户订舱和查询服务,更像“优步”服务一样制定了新的规则和服务标准。

  对船公司和沿线挂靠的港口而言,在线模式可以同时改善计划和船舶配载率。船舶在亚洲,临时取消率非常高,而且每周、每艘船之间的临时取消率波动极大,这给航运公司为客户提供稳定的服务带来巨大的挑战。一般来看,平均临时取消率在20%-30%,但有时能高达70%,通过借鉴其他行业的良好运营方式,减少或消除航运业的临时取消情况,进而为客户提供更可预测的、更具成本效益的服务。

  “优步化”服务模式不仅给予客户在订舱服务上极大的便利性,一目了然的价格和明确的服务标准可有效提高定价和服务承诺的透明度,给客户更好的体验,同时在港航企业联合下又能给予货主在运输时间和班期上最大的保障,使客户的供应链更趋稳定,新的在线平台将使公司和客户双方受益。

  c

  实现对港航业的变革

  “优步化”模式除了在运输层面依托大量的GPS、AIS、物联网等定位技术和实时监测技术,以及平台化、集成化的信息服务技术,在运作模式上更多的是基于市场需求和行业发展的需要。一方面“优步化”制定新的规则提升行业服务质量和客户体验,另一方面“优步化”也是盘活市场供给端资源,通过行业上下游资源的整合降低运营成本、提升服务产出率。

  对港航业而言,随着各国各港口各航运企业在港口物流领域信息化技术的投入加大,基础层面的信息采集和信息交流已基本没有太大障碍,主要是整合各港航信息系统资源,实现平台化共享,而在运输链的瓶颈环节重点加强信息化建设,弥补链条上的空白。但在业务上要通过平台实现稳定性、降低航班取消率,重点在于港口、航运、物流、仓储等企业的合作,以及与口岸、海关、边防等政府机构之间的沟通和协同,利用信用系统、监控系统和无纸化申报系统,改善行政监管效率,提升运输便利化程度。而物流供应链上下游企业之间也要加强信息采集、信息沟通与业务合作,才能真正实现“优步化”的服务效益。

  此外,“优步化”模式的另一特点是盘活资源,将“闲置”或利用率不高的资源通过价格等方式直观地展现给客户,细分市场需求,以“闲置”资源满足特定需求的客户群体,以实现客户和企业的“双赢”。具体而言,即通过平台将地区内距离较远或服务效率相对较低的港口码头放到平台上供客户自主选择,采取一定远期订舱形式,当货主需要较为明显时,港口和航运企业可以较低的价格吸引货源集聚,一方面缓解核心枢纽港的拥堵问题,另一方面也盘活周边中小港口和船公司资源,培育市场新需求。