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我国铁路货运改革启程

http://www.yesinfo.com.cn  发布时间:2015-06-09   来源: 中国青年报   【关闭】

盐田区政府

导读:“从今年春节开始,我把自家的15台长途运输汽车全卖了,所有的货物全部改由东北货运快车发送。”

  记者 周伟

  “从今年春节开始,我把自家的15台长途运输汽车全卖了,所有的货物全部改由东北货运快车发送。”沈阳顺鑫物流公司崔经理说,改走铁路货运时间上有保证,还可以节省公司成本,每个月仅司机工资一项就省下30万元。

  随着铁路高速客运网的全面建成,铁路既有的运输能力也逐步释放出来,铁路货运出现了“吃不饱”的现象。面对压力,中国铁路总公司进一步加大货运改革力度,全面推出货物快运业务,实行“敞开受理”、“一口价”、“门到门”等惠民措施,有效激活了货运市场。崔经理只是众多受益者之一。

  “现在有越来越多的货主选择铁路发货。我们局的‘东北货物快运’列车由专门的货物快运列车承担,在大连-沈阳-锦州-丹东-长春-吉林-梅河口-白城-通辽-哈尔滨-山海关区域内每天循环往返开行,途经辽宁、吉林、河北、黑龙江、内蒙古的19个市、31个县,从开行初期单日收货不足5吨,发展到目前覆盖373个种类和5000多家稳定客户、日均发送4.3万吨。”沈阳铁路局营销处副处长杨玉伟说。

  2014年9月,沈阳铁路局主要领导在调研中发现,货主们不愿意选择铁路的原因主要有四个:受理没窗口,取货没汽车,上货没通道,存货没库房。“货运基础设施要啥没啥,谁还愿意来铁路发货?”杨玉伟说。

  沈阳铁路局迅速决定,完善货物运输的基础设施,实施“522工程”——增设500个收货点、200个作业站,购置200台接取送达厢式货车。“必须打通服务客户的‘最后一公里’,为零散快运业务上量提供必要的硬件。”沈阳铁路局局长王占柱说。

  短短一个月内,沈阳铁路局在管内90%以上的城乡村镇建起了一张广揽货源的快运网络,并根据货主具体情况提供个性化的服务,吸引了越来越多的货主。

  黑龙江伊利乳业有限责任公司常年从新西兰和澳大利亚进口乳糖。这些乳糖每年经大连口岸到达量约为20万吨,然后由大连运往黑龙江省泰康县。乳糖属于精密包装食品添加剂,要求运输工具环保、无污染、无异味。该公司认为铁路既有装运货物的托盘4个角容易对乳糖外包装造成损坏,所以一直采用汽车运输。

  针对这一情况,沈阳铁路局组织专业人员多次到现场试验如何换装,最终确定了方案。他们定做了200个长宽均为1.3米、厚度为1.04米、载重1.5吨的食品箱,专门用于装运乳糖。

  “从南关岭站到泰康站,铁路提供‘点到点’的运输。另外,食品箱为不锈钢材质,特殊密封,安全环保,保证货物全程无撒漏。”沈阳铁路局货运处副处长刘英权说,今年3月3日试装以来,伊利公司非常满意,“现在已经签订了长期合同”。

  如今,沈阳局零散“白货”(铁路术语,除煤、石油、粮食等大宗货物外的其他货物统称)已从初期的单日收货不足5吨、收入不足2000元,发展到日均发送3万吨、日收入390万元。

  沈阳铁路局的变化可以说是全国铁路货改的一个缩影。为方便货主办理货运业务,全国铁路普遍开始施行敞开收货。货主可通过电话、营销员上门、12306网站和95306网站、甚至铁路官方微博微信等平台办理货运。

  “铁路的变化在以前是不可想像的。”浙江某公司负责人黄先生说。他在铁路做长途货物运输9年了,“以前都是几经周折,将日用品等货物由公路送到火车站,然后再通过铁路发往成都、东北地区;现在直接在工厂最近的火车站装货,通过货物快运列车发往东北、西南地区,节省了差不多20%的运费。”

  铁路货改不仅让黄先生这样的老客户坚定了继续走铁路线的信念,而且吸引了越来越多的潜在客户,使社会上零散“白货”可以就近整合运输,提高了推动经济发展中各种要素的流转效率。

  在广州铁路集团,每年从海南岛销往全国各地的热带果蔬有600万至700万吨,以往铁路在此类运输上所占的份额微乎其微。广铁在制定提高运输能力、实行班列快运、压缩运输时间、全程跟踪服务、降低果蔬损耗等措施后,海南岛的果蔬经火车出岛份额大大增加,铁路运量同比增长了10倍,进而带动了海南果蔬出岛总量明显增长。

  针对货主的需要,铁路部门还推出了专门物流服务。在北京铁路局的天津货运中心,奇瑞汽车股份有限公司出口到印度、伊朗等国家的汽车配件需要在这里卸车,然后再装船出口。该公司物流经理到货场考察后提出,由于汽车配件采用木箱包装,“阴雨天容易淋湿受潮,能否建设专用雨棚?”为了让货主 “把心放进肚子里”,天津货运中心立即着手建设雨棚,并保证在雨季到来前投入使用。

  广东省物流协会秘书长马仁洪表示,铁路部门“主动适应市场需求,补足自己的短板,使涵盖‘公、铁、水、空’的大交通运输体系呼之欲出,不仅降低了社会物流成本,而且使现代物流业成为立体型产业、完整型产业”。

  中国铁路总公司组书记、总经理盛光祖认为,铁路的目标就是要“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”:“铁路一是要提供发货、运费查询、货物追踪等铁路货运电子商务服务;二是要支持煤炭、矿石、钢铁、粮食、化工、水泥、矿建、焦炭、化肥、木材、饮食品等11个品类物资在线交易并提供配套物流服务;三是要提供小商品交易服务,包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。这对铁路而言,是一场革命,必将推动铁路运输走出一条崭新的发展道路。”